اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

 

دانلود آهنگمرکز اجاره خودرو تهران رنت کار

مرکز تخصصی اجاره خودرو در تهران

• اجاره خودرو در تهران
• اجاره خودرو بدون ودیعه در تهران
• اجاره خودرو در فرودگاه مهراباد تهران
• اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی
• اجاره خودرو با راننده و بدون راننده در تهران
• اجاره خودرو به صورت روزانه و ماهانه در تهران

 

مرکز اجاره خودرو تهران رنت کار با سابقه ای در حدود دو دهه در تهران در زمینه اجاره خودرو.

 

مرکز اجاره خودرو تهران رنت کار دارای مجوز رسمی از سازمان گردشگری و توریستی در زمینه اجاره خودرو .

 

 

 

اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

 

 

فرودگاه امام خمینی

 

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی در ۳۰ کیلومتری تهران،

 

در حوزه اداری و سیاسی شهرستان ری میان بزرگراه تهران-قم

در یک سایت ۱۴ هزار هکتاری قرار گرفته‌است.

 

 

این فرودگاه به‌عنوان جایگزین فرودگاه بین‌المللی مهرآباد طراحی گردید که اکنون در داخل بافت شهر تهران قرار گرفته‌است.

 

 

فرودگاه امام را شرکت فرودگاه‌های کشور اداره می‌کند و مرکز فعالیت شرکت‌های هواپیمایی ایران ایر،

 

ماهان، آسمان، قشم، کاسپین، تابان و زاگرس است.

 

 

تا اوت ۲۰۱۴ فرودگاه امام خمینی میزبان بیش از ۴۰ شرکت هواپیمایی بوده

 

که با بیش از ۷۰۰ پرواز هفتگی تهران

 

را به شهرهایی در بیش از ۳۰ کشور جهان متصل می‌کنند.

 

 

فاز یک فرودگاه امام خمینی دارای یک ترمینال مسافربری فعال

 

با ظرفیت جابجایی ۶/۵ میلیون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال بوده

 

و فاز ۲ فرودگاه نیز در حال ساخت است.

 

 

در شهریور ۹۳ پل ارتباطی فاز ۱ و ۲ با تغییر کاربری به عنوان ترمینال موقت حجاج مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

 

 

پیشنهاد ساخت این فرودگاه به سال ۱۳۴۶ و پیشنهاد سازمان

ایکائو جهت ساخت فرودگاهی مجهز برای استفاده

از توان ترانزیتی ایران بین اروپا و آسیا بازمی‌گردد.

 

 

این طرح در سال ۱۳۵۱ و با نام «فرودگاه آریامهر» به تصویب هیئت دولت وقت ایران رسید.

 

در سال ۱۳۵۶ (۱۹۷۷) کار ساخت فرودگاه با همکاری شرکت‌های آمریکایی و ایرانی آغاز شد.

 

 

نام شرکت آمریکایی عهده‌دار معماری پروژه TAMS بود که

قصد تکمیل فرودگاه را تا سال ۱۳۶۲ (۱۹۸۳ میلادی) با بودجه ۱ میلیارد دلار داشت.

 

 

اما با رخداد انقلاب ایران این طرح متوقف و کنار گذاشته شد.

 

پس از جنگ و در سال ۱۳۷۴ یک شرکت فرانسوی و چند شرکت ایرانی کار ساخت آن

را از سر گرفتند و نهایتاً اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز نخست آن به‌طور ناقص افتتاح شد.

 

 

طی مناقصه‌ای که وزارت راه برگزار کرد، یکی از مهمترین موارد جذب سرمایه‌گذاری خارجی

 

در ایران با حضور شرکت ترکیه‌ای – اتریشی «تاو» رخ داد

 

که مسئول بخش‌های کترینگ و هندلینگ فرودگاه شد.

 

 

در روز ۲۶ اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز اول از فرودگاه بین‌المللی تهران

با حضور وزیر راه و ترابری و مقامات داخلی و خارجی افتتاح شد.

 

 

در جریان گشایش فرودگاه نیروهای زمینی و هوایی سپاه پاسداران

به فرودگاه حمله‌ور و مانع از گشایش و فرود نخستین هواپیما بر آن شدند.

 

 

علت حمله واگذاری بخشی از خدمات فرودگاه به شرکت ترکیه‌ای «تاو» اعلام شد.

 

میگ‌های سپاه اولین هواپیمایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشت به سمت فرودگاه مهرآباد هدایت کردند.

 

 

مهدی کروبی، رئیس وقت مجلس، این اقدام را آبروریزی برای کشور خواند

و هیئت دولت خواستار محاکمه فرماندهان حمله به فرودگاه شد.

 

 

این عمل سپاه، خاتمی را به شدت عصبانی کرد و وی را تا آستانۀ استعفا پیش برد.

 

نشریه اکونومیست هم نوشت:

 

 

کوشش‌ها محمد خاتمی، رئیس‌جمهور ایران برای به ارث گذاشتن فرودگاهی در سطح استانداردهای جهانی

 

 

برای ایرانیان پیش از اتمام دوره هشت ساله ریاست جمهوری اش

در تابستان آتی حال و هوای خنده آوری به خود گرفته‌است.

 

 

احمد خرم، وزیر راه و ترابری دولت خاتمی، اعلام کرد که تا محاکمه فرماندهان سپاه فرودگاه افتتاح نخواهد شد.

 

وی بعدها در مصاحبه‌ای با وب‌گاه کلمه در مورد اتفاقات روز افتتاح فرودگاه ماجرا را از دید خود شرح داد.

 

فرودگاه نهایتاً در روزهای آخر دولت محمد خاتمی

نیمه کاره افتتاح و نگهداری آن با مصوبۀ مجلس هفتم

به شش شرکت ایرانی واگذار شد.

 

در زمان دولت نهم، به دستور رئیس‌جمهور وقت تمام پروازهای بین‌المللی تهران

 

از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی منتقل شد.

 

 

علت حمله سپاه و فشارهای مجلس هفتم برای لغو قرار داد با

 

شرکت‌های ترکیه‌ای «تاو» و «ترک سل» منافع مالی محافظه کاران

 

و حضور شرکت‌های وابسته به ایشان (از جمله شرکت‌های وابسته به قرارگاه خاتم‌الانبیا سپاه) در مناقصات بوده‌است.

 

 

این اقدامات همچنین موجب دلسرد شدن سرمایه‌گذاران خارجی از فعالیت در ایران شد.

 

با شروع به کار مجلس هفتم، این مجلس نیز که کنترل آن در اختیار اصولگرایان قرار داشت

 

وارد عمل شد و انعقاد قرار داد با شرکت ترکیه‌ای «تاو»

در فرودگاه امام خمینی و شرکت ترکیه‌ای «ترک سل»

 

در اپراتور دوم تلفن همراه را منوط به تصویب مجلس کرد.

هر دو شرکت ترک، با فشار مجلس و سپاه کنار گذارده شدند.

 

 

خاتمی در اعتراض به این اقدام مجلس هفتم سفر خود به ترکیه را به تعویق انداخت.

 

مجلس پس از استیضاح خرم وزیر راه و ترابری به گزینه دیگر خاتمی برای این پست (احمد صادق بناب) نیز رای منفی داد.

 

با آنکه خرم تهدید کرده بود در روز استیضاح پشت پردۀ حمله به فرودگاه را افشا می‌کند،

 

در روز استیضاح سخنی از این موضوع نگفت.

استیضاح احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت دوم خاتمی

 

در مجلس هفتم و رد گزینه‌های بعدی خاتمی کار افتتاح فرودگاه را بیش از پیش به تعویق انداخت.

 

این فرودگاه مجدداً در روزهای آخر فعالیت خاتمی در اردیبهشت ۱۳۸۴ برای بار دوم افتتاح شد.

 

دولت‌های کانادا و بریتانیا هم‌زمان با افتتاح دوم فرودگاه از اتباع خود خواستند که از سفر از طریق این فرودگاه اجتناب کنند.

 

علت این هشدار وجود برخی اشکالات فنی (از جمله نشست برخی ساختمان‌ها و نگرانی از بروز مشکلاتی در باند فرود) اعلام شد.

 

نمایندگانی از سازمان ایکائو برای بازرسی وضعیت فرودگاه اعزام شدند.

 

خرداد ۱۳۸۶ و پس از کشف باند قاچاق کالا توسط برخی مقامات و شرکت‌های ایرانی فعال در فرودگاه،

 

گمرک تجاری این فرودگاه بطور موقت تعطیل و ترخیص کالاهای تجاری به گمرک شماره دو فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران (مستقر در آزادراه تهران کرج)

 

منتقل گردید.در تاریخ ۲۲ دی ۱۳۸۶ اعلام شد که غلام‌حسین باقریان

مدیر عامل وقت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از سمت خود برکنار شده‌است.

 

 

وی از سال ۱۳۷۶ و در جریان ساخت فرودگاه در سِمت معاون عملیاتی آن و

از هنگام افتتاح فرودگاه در سال ۱۳۸۳ در سمت عضو مدیر عامل و عضو هیئت مدیره فرودگاه فعالیت می‌کرد.

 

اجاره خودرو تهران رنت کار اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

 

مرکز اجاره خودرو تهران رنت کار

 

مرکز تخصصی اجاره خودرو در تهران

 

رزواسیون اجاره خودرو در فرودگاه امام خمینی

شماره تماس

• 09121508600
• 09101508600
• 09301508600
• 021-22240817